Tesla - bu an'anaviy avtomobilsozlik sohasidagi spoyler, nafaqat uning avtomobilsozlik kontseptsiyasi, balki ko'pincha an'anaviy avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyalarni" hayratda qoldirgan" avtomobil texnologiyasi bo'yicha. Bu sanoatni tezlashtirish qobiliyati, kuchli sayohat doirasi va yuqori darajadagi Autopilot haydashga yordam berish tizimi bilan etakchilik qiladi. Endi ushbu sof elektr transport vositalari zavodida biz Y modeli bo'yicha yangi texnologiyani ko'rdik: 70 qismni birlashtirgan (hozirda 2 donaga qisqartirilgan va kelajakda 1 qismga birlashtiriladigan) quyma jarayoni.
Nima uchun o'lik quyish jarayonidan foydalanish kerak?
Die quyish - bu metall quyish jarayoni. Ushbu tamoyil qarshi kalıplamaya o'xshaydi. U eritilgan metallga yuqori bosim o'tkazadi va kerakli shaklni quyish uchun uni qolipning bo'shlig'iga quyadi. Bu an'anaviy qum quyishdan tubdan farq qiladi va uning qoliplari odatda yuqori quvvatli qotishmalardan tayyorlanadi.
Boshqa avtomobil ishlab chiqaradigan kompaniyalarda bunday texnologiya yo'qmi? Javob ha. Hozirgi kunda alyuminiy qotishma tanasi bo'lgan mahsulotlarda to'qimalarni quyish jarayonlari tez-tez uchraydi, ammo Tesla kabi keng ko'lamda quyma jarayonlarini ishlatadigan mashinalar kamdan-kam uchraydi va hatto Y modeli ham yagona hisoblanadi va uning integral o'limi -kasting diapazoni qopqoqlari Orqa avtomobil tanasining katta qismi olib tashlangan.
Batareyaning energiya zichligi inqilobiy ravishda o'zgarmasidan oldin, agar siz uzoqroq kruiz oralig'iga erishmoqchi bo'lsangiz, sof elektr transport vositasi juda ko'p miqdordagi batareyalar paketiga muhtoj. Agar ko'proq batareyalar to'plami bo'lsa, og'irlik oshadi. Agar mashina juda og'ir bo'lsa, bu unga salbiy ta'sir qiladi. kilometrni zaryadlash. Shuning uchun, batareyadan tashqari korpus va shassining og'irligini kamaytirish sof elektr transport vositalari uchun juda muhimdir.
Alyuminiy qotishma plitalari orasidagi aloqa po'lat plitalarga qaraganda ancha murakkabroq. Ular po'lat plitalar singari bir-biriga payvandlanishi mumkin, ammo ulanish kuchi ikkinchisidan ancha past. Shuning uchun alyuminiy qotishmalarini katta kuch bilan ulash joylarini perchinlash va murvatlash kerak. Yoki yopishtiruvchi elim va boshqa jarayonlardan foydalaning.
Yuqori narxdan tashqari, alyuminiy qotishma tanasi juda ko'p afzalliklarga ega, ammo ishlab chiqarish jihatidan an'anaviy po'latdan yasalgan korpusga qaraganda ancha qiyin. Birinchisi, mahsulotning mustahkamligi muammosi. Alyuminiy qotishma materialining o'zi tufayli, shtamplashdan keyin qismlarning pog'onasi po'latdan kattaroqdir. Katta o'lchamdagi shtamplash qismlarining aniqligini saqlab qolish qiyinroq; Bundan tashqari, alyuminiy qotishma qismlari alyuminiy qotishmasi va po'lat o'rtasidagi aloqa ancha murakkab bo'lib, turli xil yangi perchinlash jarayonlarini o'z ichiga oladi, jarayon oqimi yanada noqulay va ishlab chiqarish samaradorligini oshirish qiyin.