Avtomobil sanoati taxminan har qirq yilda bir ishlab chiqarish inqilobini boshdan kechiradi va Tesla hozirgi yangi inqilobni boshqaradi. Fordning konveyer ishlab chiqarishidan Toyota-ning tejamkor ishlab chiqarilishigacha, Volkswagen-ning platformaga asoslangan modulli ishlab chiqarishigacha, har bir avtomobil ishlab chiqarish inqilobining etakchisi keyingi bozor raqobatida aniq ustunlikka ega bo'ladi. Ikki muhim texnologik innovatsiyalar, 4680CTC va integratsiyalangan quyma bilan Tesla avtomobilsozlik sanoatida ishlab chiqarish inqilobining yangi bosqichini boshqaradi.
- 4680CTC: Batareya to'plami avtomobil korpusiga o'rnatilgan va to'g'ridan-to'g'ri o'rindiqqa ulangan. Yuqori darajadagi integratsiya avtomobilning og'irligini 10% ga kamaytiradi, kruiz masofasini 14% ga oshiradi, qismlar sonini 370 ga qisqartiradi, birlik narxini 7% ga kamaytiradi va birlik investitsiyasini 8% ga kamaytiradi. Hozirgi vaqtda 4680CTC Ostin, Texasdagi zavodda ommaviy ishlab chiqarilgan.
- Integratsiyalashgan quyma: Model Y o'rnatilgan quyma quyma orqa qavat qismlar sonini 70 tadan 1 tagacha 2 tagacha qisqartirgandan so'ng, texnologiyani qo'llash kengayishda davom etdi. Texasning Ostin shahridagi zavoddagi joriy yechim old va orqa qavat qismlari sonini 171 tadan 2 tagacha qisqartirishi va payvandlash nuqtalari sonini 1600 dan ortiq qisqartirishi mumkin.
Yangi kuchlar va an'anaviy OEMlar integratsiyalangan quyma ishlarini kuzatib boradilar:
Yangi kuchlar:
- NIO Wencan Co., Ltd. bilan ET5 uchun integratsiyalangan quyma orqa pastki ramkani qabul qilish uchun qo'shiladi;
- Xpeng Motors 6800T shassisining integratsiyalashgan tarkibiy qismlarini ishlab chiqarish uchun Guangdong Hongtu bilan qo'shiladi;
- Gaohe Automobile Tuopu Group bilan qoʻshilgan holda oʻrnatilgan super-katta quyma korpusning orqa salonini ishlab chiqaradi va bu ogʻirlikni 15-20% ga kamaytiradi.
An'anaviy OEM:
- Mercedes-Benz dunyodagi eng so'nggi ilmiy tadqiqot natijalarini - VISION EQXXni ishga tushiradi. Tananing orqa qismining qattiqligi sezilarli darajada yaxshilanadi va u og'irlikni 15-20% ga kamaytirishi kutilmoqda;
- Volvo o'zining Shvetsiyadagi zavodiga yangi texnologiyalar va ishlab chiqarish jarayonlarini, jumladan integratsiyalashgan quyma ishlab chiqarishni joriy etish uchun 10 milliard shved kroni sarmoya kiritadi.
Skeytbord shassisi CTC va integratsiyalashgan to'qimalarning o'rta va uzoq muddatli rivojlanishi uchun muhim harakatlantiruvchi kuchga aylandi. Skeytbord shassisi hozirgi avtomobil sanoatidagi eng muhim inqilobiy texnologiyalardan biridir. Ishlatilgan texnologiyalar orasida yuk ko'tarmaydigan korpus, sim bilan boshqariladigan shassi, o'rnatilgan elektr haydovchi tizimi va yuqori darajada integratsiyalangan aqlli modullar mavjud. Bundan tashqari, cheklangan makonda quvvat batareyalarining massa / hajmli energiya zichligini yaxshilash CTC akkumulyator tizimini integratsiyalashuvi yechimiga juda mos keladi; yuqori integratsiyadan so'ng, shassisning tuzilishi yanada murakkablashadi va integratsiyalangan quyma shassi texnologiyasini takomillashtirish ehtiyojlarini yaxshiroq qondirishi mumkin.
Yangi energiya vositalarining og'irligi va kruiz masofasining ortishi engil transport vositalarini ishlab chiqishga majbur qildi. Xuddi shu toifadagi yonilg'i bilan ishlaydigan avtomobillar bilan solishtirganda, sof elektr modellarining og'irligi taxminan +19~32% ni, plaginli gibrid modellarniki esa taxminan +12~18% ni tashkil qiladi. Energiya samaradorligini oshirish va sayohat oralig'ini kengaytirish uchun yangi energiya vositalarining engil rivojlanishi muqarrar bo'ldi.
Alyuminiy qotishmasi eng tejamkor va yuqori bosimli quyma samaraliroq. Po'latni alyuminiy bilan almashtirish oq rangdagi korpusning og'irligini taxminan 1/3 ga kamaytirishi mumkin, ammo alyuminiy metall yuqori issiqlik o'tkazuvchanligiga ega, bu esa payvandlash samaradorligini pasaytirish va elektrodlarning oksid qatlami bilan ifloslanishi kabi muammolarni osongina keltirib chiqarishi mumkin. qotishma yuzasi; yuqori issiqlik kengayish koeffitsienti osongina qismlarning katta deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Yuqori bosimli quyma yuqori samaradorlikka va ishlov beriladigan qismlarning kichik devor qalinligiga ega. Bu alyuminiy qotishmalariga mos keladigan samarali qayta ishlash texnologiyasi. Integratsiyalashgan quyma quyma yuqori bosimli quyma to'qimalarga asoslangan. Ishlab chiqarilgan qismlar qo'shimcha ichki ulanishlarni talab qilmaydi va jarayon juda kamayadi. Bundan tashqari, quyma qoldiqlarning materialdan foydalanish darajasi 90% gacha, bu shtamplash va payvandlash po'lat korpuslarining 60%-70% dan ancha yuqori.
Avtomobillarda integratsiyalangan quyma qo'llanilishi yanada kengaytirilishi mumkin. Ishonamizki, quvvat va cho'zilish tezligini sozlash orqali quyma jarayoni ko'proq strukturaviy qismlarga va qoplama qismlariga qo'llaniladi. Korpusdan tashqari ko'proq qismlar, masalan, dvigatellar va akkumulyator qutilari, kelajakda quyma jarayoni yordamida ishlab chiqarilishi mumkin.
Integratsiyalashgan quyma quyma uchun texnik to'siqlar asosan to'rt jihatdan aks ettirilgan:
- Katta quyma mashinasi: tizim murakkab va nazariya, tajriba va ishlab chiqarish texnologiyasi uchun yuqori talablarga ega; "dizayn-sinov-dizayn" tsikli uzoq va vaqt xarajatlari yuqori; xarajat yuqori va xavf qiymati yuqori.
- Materiallar formulasi: qotishma eritmasi yaxshi reologik xususiyatlarga, kichik chiziqli qisqarishga va kichik qattiqlashuv harorati oralig'iga ega bo'lishi kerak. Asosiysi, issiqlik bilan ishlov berishdan qochishdir.
- Qolib quyish qolipi: To'qimalarni quyish harorat, vakuum, qoliplash sxemasi, jarayon parametrlari, keyingi ishlov berish va boshqalar bo'yicha yuqori talablarga ega va qolip yanada murakkab.
- Jarayon usuli: Yuqori tezlikda qolipni to'ldirish xususiyatlari osongina quyma ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin, bu esa barcha jarayon elementlariga yuqori talablarni talab qiladi.
Integrated die-casting can significantly improve production efficiency and reduce manufacturing costs. Take the following car body assembly as an example. Compared with traditional stamping & welding processes, integrated die-casting can significantly reduce the amount of stamping and welding used. The processing steps are reduced from 9 to 2; supporting labor is also reduced accordingly. With an annual production capacity of 450,000 vehicles Calculated in a factory, the number of workers will be reduced from 120 to 30; the number of parts will be reduced from >370 dan 2 ~ 3 gacha, ulanish nuqtalari soni kamayadi va xarajat kamayadi; ish vaqti 2 soatdan 180 soniyagacha qisqaradi va 5 ta qolip quyish mashinasi yillik ishlab chiqarish quvvati 600,000 dona bo'ladi.
Integratsiyalashgan quyma korpuslarning bozor hajmi 2025 yilda 20 milliard yuandan oshishi kutilmoqda. Yillik ishlab chiqarish quvvati 500,000 dona bo'lgan avtomobil korpusining orqa pol ishlab chiqarish liniyasi asosida hisoblab chiqilgan, an'anaviy shtamplash xarajatlari. va payvandlash jarayoni va integratsiyalangan quyma jarayoni mos ravishda 630 million yuan va 480 million yuanni tashkil etadi. Integratsiyalashgan quyma orqa pol velosipedi xarajatlarni 300 yuanga tejashi mumkin. Bizning taxminimizcha, integratsiyalangan quyma korpus bozori hajmi 2025 yilda 21,5 milliard yuanga yetishi kutilmoqda, CAGR 2021 yildan 2025 yilgacha 132% ni tashkil qiladi.
Tesla ishlab chiqarish inqilobining yangi bosqichini boshqaradi: 4680 CTC + integratsiyalangan quyma
Ko'p asrlik avtomobil sanoati tarixida ishlab chiqarish inqilobi har qirq yilda sodir bo'ladi. 1910-yillarda Fordning konveyer ishlab chiqarishidan tortib, 1950-yillarda Toyota-ning "ko'p navli, kichik partiyali" tejamkor ishlab chiqarilishiga, 1980-yillarda Volkswagen-ning platformaga asoslangan va modulli ishlab chiqarishiga qadar har bir avtomobil ishlab chiqarish inqilobining etakchilari kelajakda bo'ladi. Bozor raqobatida aniq ustunlikka ega bo'ling.
Tesla ishlab chiqarish inqilobi: 4680CTC+ integratsiyalangan quyma. Tesla kompaniyasining 4680CTC yechimi (CTV) akkumulyatorlar paketini avtomobil korpusiga birlashtirib, uni to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘rindiqlarga ulab, qismlar sonini sezilarli darajada kamaytiradi va yig‘ish ishlab chiqarish samaradorligini oshiradi. Model Y korpusining birlashtirilgan quyma old va orqa pollari an'anaviy shtamplash va payvandlash jarayonini buzadi. An'anaviy shtamplash va payvandlash jarayoni bilan taqqoslaganda, 169 ta kamroq qism mavjud va xarajatlar sezilarli darajada kamayadi. Tesla tomonidan Batareya kunida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, ikkita inqilobiy texnologiyaga tayangan holda, avtomobil og'irligini 10% ga kamaytirishi, kruiz masofasini 14% ga oshirishi va qismlar sonini 370 taga qisqartirishi mumkin.
4680 CTC: Tesla akkumulyatori texnologiyasi har doim sanoat innovatsiyalari uchun mezon bo'lib kelgan
Tesla quvvat akkumulyatori innovatsiyalari tendentsiyasini boshqaradi. Model S / Hozirda 4680 hujayradan iborat CTC yechimi bilan jihozlangan Model Y yetkazib berilganda. So'nggi o'n yil ichida Tesla batareya xujayralari va paketlarida sanoatni rivojlantirishda davom etdi.
4680 CTC: Muayyan rejalarni birinchi bo'lib e'lon qiling va sanoatning texnik yo'nalishini boshqaring
Tesla 2021-yil iyun oyida INTEGRATED ENERGY STORAGE SYSTEM deb nomlangan patentni oshkor qildi, unda 4680 Strukturaviy Batareya (CTC) akkumulyator tizimini integratsiyalash texnologiyasi batafsil bayon etilgan. Patentdagi ommaga oshkor qilingan tarkibga ko'ra, biz Tesla CTC haqida umumiy yo'nalishli tushunchaga ega bo'lishimiz mumkin: akkumulyator to'plamining yuqori qopqog'i to'g'ridan-to'g'ri o'rindiq kabi avtomobil tuzilishiga ulanadi, yo'lovchi kabinasi qavatining tuzilishiga aylanadi; hujayralar qatronlar bilan to'ldirilgan Materiallar, Tesla bu bir tomondan termal himoyani, boshqa tomondan esa batareya yadrosini tizimli qo'llab-quvvatlashi mumkinligiga ishonadi; "katta modul" yechimi bilan solishtirganda, CTC yechimi qo'llab-quvvatlovchi qismlarni kamaytirish, avtomobilning og'irligini kamaytirish, umumiy batareya quvvatini oshirish afzalliklariga ega.
4680 CTC: Model Y rasman ishga tushirildi, Texas zavodi birinchi chorakda yetkazib berishni boshlaydi
Tesla kompaniyasining CTC yechimi avtomobilning sayohat masofasini 14 foizga oshirishi, birlik xarajatlarini 7 foizga kamaytirishi va birlik investitsiyalarini 8 foizga kamaytirishi mumkin.
Teslaning 2021 yil 4-chorak moliyaviy hisobotida Texas Gigafactory ishchilari Model Y o'rindiqlarini to'g'ridan-to'g'ri 4680 CTC batareya paketiga ulaganini ko'rish mumkin. CTCni amalga oshirish uning yakuniy yig'ish ishlab chiqarish samaradorligini sezilarli darajada oshiradi.
Integratsiyalashgan quyma: Y harfidan boshlab, engil avtomobil kuzovlarini rivojlantirishni davom ettirish
Integratsiyalashgan quyma: maxsus sxema va tadqiqot va ishlanmalardagi doimiy yutuqlar
Tesla o'zining to'rtta yirik avtomobil zavodida 6,{1}}tonnali yirik quyma mashinasi - GigaPressni joylashtirdi. Hozirda Shanxay zavodi Y modelining orqa pollarini ishlab chiqarish uchun beshta yirik quyma mashinasi bilan jihozlangan. Texasdagi zavod mart oyida ommaviy ishlab chiqarishni boshladi. Y modelining orqa qavati asosida u old qavatning birlashtirilgan quyma to'qimasini (old bo'ylama nur) qo'shdi.
"Tuzilish qismlari uchun quyma alyuminiy qotishmasi" deb nomlangan sxema bo'yicha o'rnatilgan quyma alyuminiy qotishma patenti kuchli va mukammal egiluvchanlikka ega bo'lgan alyuminiy qotishmasini tavsiflaydi, bu esa qo'shimcha ishlov berishni talab qilmaydi va ishlab chiqarish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. .
Tesla energiyani yutish tizimi qo'llab-quvvatlash tizimi bilan birlashtiriladi. 2021-yil 5-iyulda Tesla “integratsiyalashgan energiyani yutuvchi quyma” uchun patent olish uchun ariza berdi. Ushbu energiyani yutuvchi tizim avtomobil to'qnashuvi tuzilmalarida keng qo'llaniladi. Energiyani yutuvchi tizim bitta quyma jarayoni orqali qo'llab-quvvatlovchi tuzilmaning bir qismi yoki barchasi bilan birlashtirilishi mumkin, shu bilan nuqtali payvandlash, tikuv payvandlash, perchinlash, murvatlash, yopishtirish va hokazo jarayonlarga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi.
Integratsiyalashgan quyma: komponentlar old qavatga kengaytiriladi va lehim birikmalarining umumiy soni 1,600+ ga kamayadi.
Tesla-ning integratsiyalangan quyma to'qimalari old qavatgacha cho'zilgan. Tesla e'loniga ko'ra, 2020 yilda Tesla Model Y integratsiyalangan quyma orqa qavat rejasini e'lon qildi, bu qismlar sonini 70 dan 1 ~ 2 gacha qisqartirishi mumkin; 2022 yil 1-chorak moliyaviy hisoboti Ostin, Texas, zavodda ishlab chiqarilgan integratsiyalangan quyma to'qimalarni e'lon qildi. Tana rejasi old va orqa qavat qismlari sonini 171 tadan 2 tagacha qisqartirishi va payvandlash nuqtalari sonini 1600 dan ortiq qisqartirishi mumkin.
Integratsiyalashgan quyma: texnologiyani qo'llashni tezlashtirish uchun Texas zavodida ommaviy ishlab chiqarish
Tesla tomonidan qo'llaniladigan Giga Press quyma mashinasi Lijin Technology tomonidan ishlab chiqariladi va uning zamin maydoni an'anaviy shtamplash va payvandlash jarayonlaridan foydalangan holda ishlab chiqarish uskunalariga nisbatan 35% ga tejalishi mumkin. Tesla kompaniyasining moliyaviy hisoboti ma'lumotlariga ko'ra, Shanxay Gigafactory ishlab chiqarish uchun beshta keng ko'lamli quyma uskunasiga ega va Texasdagi Ostin Gigafactoryda Model Y korpusining old qavatini (old bo'ylama nur) integratsiyalashgan quyish ham ommaviy bo'ladi. - ishlab chiqarilgan.
Yangi avtomobil ishlab chiqaruvchi kuchlar integratsiyalashgan quyma ishlarini kuzatishda yetakchilik qiladi
NIO va Wencan ET5 integratsiyalangan quyma korpusning orqa qavatida hamkorlik qilishdi. NIO ET5 o'rnatilgan quyma orqa poldan foydalanadi. Integratsiyalashgan quyish jarayoni korpusning orqa qavatining og'irligini 30% ga kamaytiradi, shu bilan birga magistral bo'shliqni 11 l ga oshiradi. 2021 yil noyabr oyida Wencanning 6000T ultra-katta quyma oroli qolipni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi va integratsiyalangan quyma avtomobil orqa qavati mahsuloti ishlab chiqarish liniyasidan muvaffaqiyatli chiqarildi.
Xpeng Motors Guangdong Hongtu bilan qo'llarni birlashtirib, integratsiyalangan quyma ishlab chiqarishni ishlab chiqadi. 1. Hozirgi vaqtda Guangdong Hongtu Xpeng Motors kompaniyasining qo'llab-quvvatlash tizimiga kirdi va ikkala tomon bir vaqtning o'zida integratsiyalangan quyma qismlarini ishlab chiqmoqda. 2022 yil yanvar oyida Guangdong Hongtu 6800T shassisining o'rnatilgan tarkibiy qismlari rasman ishlab chiqarish liniyasidan chiqarildi. 2. Wuhan bazasi integratsiyalangan quyma ustaxonani quradi. Loyiha 2021-yilning iyul oyida rasman ishga tushiriladi, taxminan 1500 akr maydonni egallaydi, rejalashtirilgan ishlab chiqarish quvvati 100,000 ta mashina. Bir nechta ultra-katta quyma orollar va avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish liniyalari joriy etiladi.
2022-yil fevral oyida Gaohe Automobile va Tuopu avtomobillarining o‘ta katta quyma korpusli orqa qismi ishlab chiqarildi. 7200T quyma mashinasi tomonidan ishlab chiqarilgan o'ta katta strukturaviy qismlar mos ravishda uzunligi 1700 mm va kengligi 1500 mm bo'lib, og'irlikni 15 ~ 20% ga kamaytirishga erishadi va butun rivojlanish tsiklini 1/3 ga qisqartiradi. Materiallar nuqtai nazaridan, TechCast hamkorining yuqori quvvatli, qattiq, issiqliksiz alyuminiy qotishma materiali issiqlik bilan ishlov berish natijasida yuzaga keladigan qismlarning o'lchamli deformatsiyasi va sirt nuqsonlari kabi muammolardan qochishi mumkin. Uning suyuqligi bir xil darajadagi materiallarga qaraganda 15% dan yuqori va plastikligi 30% dan yuqori, bu avtomobil to'qnashuvi va boshqa ko'rsatkichlar yuqori o'lchamga erishganini ta'minlaydi.
Xalqaro an'anaviy OEM'lar integratsiyalangan quyma ishlarini kuzatib boradilar
Mercedes-Benz integratsiyalashgan quyma natijalarini chiqaradi, bu esa unumdorlikni sezilarli darajada yaxshilaydi. Mercedes-Benz o'zining eng so'nggi ilmiy yutug'i - VISION EQXXni dunyoda ishga tushirdi. Eng katta yangilik - bu bionik muhandislik tarkibiy qismlarini korpusning orqa qismiga va oldingi minoraning yuqori qismiga qo'llashdir. Korpusning butun orqa qismi mustaqil va to'liq alyuminiy qotishma quymasidan hosil bo'ladi. An'anaviy jarayonlar bilan solishtirganda, tananing orqa qismining qattiqligi sezilarli darajada yaxshilanadi va og'irlikni 15-20% ga kamaytirishi kutilmoqda.
Volvo integratsiyalashgan qoliplarni ishlab chiqarishni joriy qiladi. Volvo o'zining Shvetsiyadagi zavodiga 10 milliard shved kroni sarmoya kiritadi va u yerda ba'zi yangi va barqaror texnologiyalar va ishlab chiqarish jarayonlarini, jumladan quyma quyish jarayonini joriy qiladi.
Skeytbord shassisi CTC va integratsiyalashgan quyma ishlab chiqarishning o'rta va uzoq muddatli rivojlanishi uchun muhim harakatlantiruvchi kuchga aylandi.
Skeytbord shassisi hozirgi avtomobil sanoatidagi eng muhim inqilobiy texnologiyalardan biridir. Uning eng katta xususiyati yuqori va pastki jismlarning ajralishi bo'lib, shu bilan avtomobilni ishlab chiqish davrini sezilarli darajada qisqartiradi. Shuning uchun skeytbord yuk ko'tarmaydigan tana tuzilishi va sim bilan boshqariladigan shassi bilan jihozlangan bo'lishi kerak; yuklashni osonlashtirish uchun shassi juda ko'p vertikal joyni egallamaydi va "uchtasi birda" kabi o'rnatilgan elektr haydovchi tizimlari zarur bo'lib qoldi; yuqori darajada integratsiyalangan intellektual modullar markazlashtirilgan bo'lishi kerak. cheklangan makonda quvvat akkumulyatorlarining massa/hajm energiya zichligini yaxshilaydi, bu CTC akkumulyator tizimining integratsiya yechimiga juda mos keladi; yuqori integratsiyadan so'ng, shassisning tuzilishi yanada murakkab va integratsiyalangan quyma ko'proq bo'lishi mumkin, shassi texnologiyasini takomillashtirish ehtiyojlarini yaxshiroq qondiradi.
So'nggi yillarda ko'plab mahalliy va xorijiy ishlab chiqaruvchilar o'z-o'zidan ishlab chiqilgan skeytbord shassilarini ketma-ket ishga tushirishdi va texnologiya asta-sekin etuk bo'lib bormoqda.
Yangi energiya vositalarining batareya quvvati yaxshilanganligi engil avtomobil korpuslarini ishlab chiqishga majbur qiladi
Yangi energiyali yo'lovchi transport vositalarining sotuvi yuqori sur'atlarda o'sishda davom etmoqda va 2022 yilda 5,4 million donadan oshishi kutilmoqda. 2018 yildan 2021 yilgacha yangi energiyali yo'lovchi transport vositalarining savdo hajmi: 1,05, 1,06, 1,20 va 3,32 million dona. mos ravishda; 2021 yilda yangi energiya yo'lovchi transport vositalarining kirib borish darajasi 15,5% ni tashkil qiladi. 2022 yil mart oyida yangi energiyali yo'lovchi transport vositalarining kirib borish darajasi 24,7 foizga yetdi va yangi yuqori darajaga yetdi. 2022 yilda yangi energiyali yo'lovchi transport vositalarining sotuvi 5,4 million donadan oshadi, deb ishonamiz.
Yangi energiya vositalarining uchta elektr tizimining og'irligi sezilarli darajada oshadi. Yoqilg'i transport vositalari bilan solishtirganda, yangi energiya vositalarining dvigatellari va uzatish tizimlari kamroq, lekin batareya quvvati zichligi (taxminan 0.1-0.3KVt/KG) yoqilg'idan (12KVt/kg dan yuqori) past bo'lgani uchun. ), uchta elektr tizimining og'irligi sezilarli darajada oshadi. Og'irlikni solishtirish va hisoblash uchun biz bir nechta brendlar ostida bir nechta modellarning turli quvvat versiyalarini tanladik. Yoqilg'i versiyasi bilan taqqoslaganda, sof elektr versiyasining og'irligi taxminan 19% dan 32% gacha, plug-in gibrid versiyasining og'irligi esa taxminan 12% dan 18% gacha oshdi.
Kruiz masofasini yaxshilashga bo'lgan talab engil avtomobillarni ishlab chiqishga majbur qildi. An'anaviy yonilg'i transport vositalari bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalari og'irroqdir, bu ularning sayohat masofasiga jiddiy ta'sir qiladi.
Avtomobil yengilligi, asosan, atrof-muhitni muhofaza qilish, foydalilik, quvvat, xavfsizlik va tormozlash nuqtai nazaridan yangi energiya vositalarining ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilashi mumkin.
Alyuminiy qotishmasi hozirda avtomobil kuzovlari uchun eng tejamkor yengil material hisoblanadi
Avtomobillarni engillashtirishga asosan engil materiallardan foydalanish orqali erishiladi. Avtomobil og'irligini kamaytirishning asosiy usullari orasida strukturani optimallashtirish dizayni, engil materiallarni qo'llash va engil ishlov berish va ishlab chiqarish texnologiyasi kiradi. Ularning orasida hozirgi asosiy avtomobil yengillashtirish choralari asosan engil materiallardan foydalanish hisoblanadi.
Har xil engil materiallar orasida alyuminiy qotishmasi eng yuqori narx ko'rsatkichlariga ega. Turli metall qotishmalari va kompozit materiallar bilan taqqoslaganda, alyuminiy qotishmasi ishlash, zichlik va narx bo'yicha aniq har tomonlama afzalliklarga ega va eng tejamkor engil materialdir.
Ulanish texnologiyasi, tarkibiy qismlarning ishlashi va o'lchamlari alyuminiy qotishma materiallarini avtomobillarda qo'llashni cheklaydi
Alyuminiy qotishma korpusini ishlab chiqarish jarayoni po'lat korpusga qaraganda ancha murakkab. Agar po'lat o'rniga alyuminiy qotishmasi ishlatilsa, oq rangdagi tananing og'irligi odatda taxminan 1/3 ga kamayishi mumkin. Misol sifatida Audi A8 ni oling. To'liq alyuminiy tanasi tufayli oq rangdagi tana vazni atigi 215 kg ni tashkil qiladi. Shu bilan birga, alyuminiy metallning yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi osonlik bilan payvand chokining kamayishi va qotishma yuzasida oksid qatlami bilan elektrodlarning ifloslanishi kabi muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Bundan tashqari, alyuminiyning yuqori issiqlik kengayish koeffitsienti osongina qismlarning katta deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Hali ham Audi A8 ni misol qilib olsak, uning kuzovini ishlab chiqarish 14 turdagi ulanish jarayonlarini talab qiladi, shu jumladan MIG payvandlash, masofadan lazerli payvandlash va hokazo. Jarayonning murakkabligi oq rangdagi po'lat korpusga qaraganda ancha yuqori, bu asosan qarshilik payvandlashdir. .
Avtomobil tanasining strukturaviy qismlari yuqori ishlash talablariga ega va alyuminiy qotishma materiallarining o'tkazuvchanligi cheklangan. Odatda, tananing konstruktiv qismlari katta hajmli, tuzilishi murakkab va devor qalinligi odatda 2-3 mm. Xavfsizlik ko'rsatkichlari (to'qnashuv testi) talablariga va qismlarga ulanish talablariga javob berish uchun ular yuqori cho'zilish va yuqori quvvatga ega bo'lishi kerak. Jarayonlar/materiallar/uskunalar kabi asosiy texnologiyalardagi yutuqlar bilan alyuminiy qotishma korpusining strukturaviy qismlarining kirib borish tezligi oshib borishi kutilmoqda.
To'qimalarni quyish texnologiyasi rivojlanishda va innovatsiyalarda davom etmoqda
To'qimalarni quyish jarayoni 1885 yilda paydo bo'lgan va birinchi marta avtomobil sanoatida 1904 yilda quyma biriktiruvchi rulmanlar shaklida ishlatilgan. Die-quyma mashinalari pnevmatik to'qimalarni quyish, sovuq kamerali quyma va ikki zarbli quyma kabi texnologik yutuqlarni boshdan kechirdi. Hozirgi vaqtda quyma uskunalari quyma mashinasi/qolib yadrosi bo'lgan va boshqa periferik uskunalar bilan yordam beradigan quyma orolga aylandi.
Yuqori bosimli quyma alyuminiy qotishma materiallariga mos keladigan samarali ishlov berish texnologiyasidir
Yuqori bosimli quyma alyuminiy qotishma materiallariga mos keladigan samarali ishlov berish texnologiyasidir. Bosimli quyma asosan yuqori bosimli quyma, past bosimli quyma, differensial bosim quyish va boshqalarga bo'linadi. Ular orasida past bosimli quyma va differentsial bosim quyish asosan dvigatel va shassi sohalarida qo'llaniladi, yuqori bosimli quyma esa tobora kuchayib bormoqda. yuqori samaradorligi va ishlov beriladigan qismlarning kichik devor qalinligi tufayli avtomobil tanasida qo'llaniladi va kelajakda muhim yo'nalish hisoblanadi.
To'qimalarni quyish sovuq kamerali quyma va issiq kamerali quyma to'qimalarga bo'linadi: sovuq kamerali quyma to'qimalar asosan avtomobil qismlari, aloqa tayanch stantsiyasining sovutish komponentlari va boshqalar kabi katta qismlarni ishlab chiqarishda qo'llaniladi; issiq kamerali quyma kichik elektronika yoki 3C mahsulotlarini ishlab chiqarishda keng qo'llaniladi, masalan, USB ulagichi, noutbuk korpusi va boshqalar.